C型鋼作為一種力學(xué)性能良好、鋼材利用率高及環(huán)保節(jié)能的材料，在建筑行業(yè)中發(fā)展迅速。C型鋼在建筑中的應(yīng)用始于19世紀(jì)中期的美國和英國，在過去C型鋼多用于次要受力構(gòu)件和維護(hù)結(jié)構(gòu)，目前在西歐、美國、英國等發(fā)達(dá)國家，C型鋼作為主要承重結(jié)構(gòu)，被廣泛的應(yīng)用于單層、多層住宅、醫(yī)院、學(xué)校及其他商業(yè)建筑等，形成了冷彎薄壁新型結(jié)構(gòu)體系。低層冷彎薄壁型鋼住宅在歐美占整個(gè)低層住宅總量的25%左右，被列入重點(diǎn)研究項(xiàng)目，其分析、設(shè)計(jì)理論方法及制造工藝已經(jīng)非常完善，并陸續(xù)開發(fā)了各種樣品房，目前已進(jìn)入批量化商品生產(chǎn)階段。
傳統(tǒng)的工藝設(shè)計(jì)方案主要是應(yīng)用工程力學(xué)的方法對所設(shè)計(jì)的零件進(jìn)行力學(xué)的驗(yàn)證，這對于傳統(tǒng)簡單的零件時(shí)比較實(shí)用的。但今日C型鋼所生產(chǎn)的工件截形越來越復(fù)雜，傳統(tǒng)力學(xué)方法已經(jīng)顯得力不從心。因此需要用到計(jì)算機(jī)有限元仿真的方法來對我們設(shè)計(jì)的工件進(jìn)行力學(xué)驗(yàn)證。由于冷彎加工的特殊性質(zhì)，它的縱向和橫向應(yīng)力相錯(cuò)較大，因此也可以應(yīng)用有限條分析的方法來研究，這樣在保證效果的同時(shí)提高了分析速度。冷彎成型工藝的發(fā)展也是針對現(xiàn)在冷彎行業(yè)的弊端，在未來C型鋼的主要的研究方向是，改善設(shè)計(jì)及產(chǎn)品的標(biāo)準(zhǔn)、改善材料特性、改善設(shè)備和工模具、研究機(jī)中的材料變形、軸的位置和撓曲。在今后，隨著工業(yè)發(fā)展，用戶的需求越來越多樣化，那種一套設(shè)備生產(chǎn)單一產(chǎn)品的時(shí)代將一去不返。針對這種情況下，C型鋼的柔性化設(shè)計(jì)也日益重要。
我國現(xiàn)有C型鋼機(jī)組應(yīng)根據(jù)自身存在的問題，逐步進(jìn)行配套改造，結(jié)合實(shí)際情況，吸收國內(nèi)外先進(jìn)技術(shù)與裝備，開發(fā)新產(chǎn)品、新工藝、提高裝備水平，在投資不多的情況下，能夠不斷擴(kuò)大產(chǎn)品品種，提高產(chǎn)品質(zhì)量。老企業(yè)充分利用自身生產(chǎn)經(jīng)驗(yàn)豐富，生產(chǎn)小批量、多品種規(guī)格產(chǎn)品，充分利用已具有多套模具的優(yōu)勢，(若鄉(xiāng)鎮(zhèn)企業(yè)增加新品種需新增模具，追加投資，相對增加成本)，提高管理水平的同時(shí)提高在市場競爭中的競爭力，在保證產(chǎn)品質(zhì)量的前提下，盡量降低成本，達(dá)到優(yōu)質(zhì)優(yōu)價(jià)，更好發(fā)揮老廠潛能。熱軋型鋼是一火一次成材，而C型鋼是二次或三次成材，生產(chǎn)成本比熱軋型材大，雖然強(qiáng)度相對較高，可節(jié)省鋼材，但售價(jià)較貴，因此在國外使用C型鋼的部位，目前國內(nèi)還大量使用相對安全性能較差的熱軋型鋼或木材。目前，價(jià)格因素是限制我國C型鋼發(fā)展的重要原因之一。
隨著時(shí)代的飛速發(fā)展，人們的生活變得越來越好，在近些年國家提出低碳生活后，乘坐公共交通工具也不失為一種新型的生活方式。其中最便利最快的交通工具當(dāng)屬地鐵了，現(xiàn)在地鐵也是越來越普及，許多地鐵相關(guān)的產(chǎn)業(yè)也隨之興起起來了。就拿地鐵軌道來說，就是使用的最新的C型鋼技術(shù)工藝制成的，是把鋼筋按一定的直徑轉(zhuǎn)彎冷卻卻不發(fā)生裂痕的技術(shù)。正因?yàn)槿绱耍?，冷彎成型在電子、機(jī)械制造等行業(yè)都有應(yīng)用，它所生產(chǎn)出來的產(chǎn)品很受這些行業(yè)的歡迎，其產(chǎn)品種類廣泛，從普通的結(jié)構(gòu)件到一些有特殊用途的專用型材，能滿足不同的要求和需求，且與熱軋產(chǎn)品相比，在表面光潔度和尺寸精度方面，能有很大的提高。因此，冷彎成型技術(shù)得到了飛速迅猛的發(fā)展。